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        青島海灣大橋鋼結構明日合龍貫通 成世界最長海上橋梁
        
                    
        作者：鋼結構網    					
        
					時間：2010-12-28 14:58:01					[收藏]
        
               
        
                
        				
            關鍵詞：最長 海上 橋梁 世界				
         

               
        
               
          
				    青島海灣大橋于2006年12月26日在黃島側第十合同段打下第一棵鉆孔灌注樁，歷時近四年的時間，實現(xiàn)了青島到黃島的成功連接。根據計劃，明年5月底，土建、路面、護欄、伸縮縫、房建、收費系統(tǒng)等所有工程必須完工，達到通車條件，上半年建成通車。青島海灣大橋是世界上建設長度最長的海上橋梁，全長41.58公里，有我國首座海上互通立交??紅島互通立交。大橋建成后將成為山東半島藍色經濟區(qū)及青島市的重要交通樞紐，縮小青島、紅島、黃島之間的時空距離。

          
    建全國首座海上立交

          
    海灣大橋除了長達26.75公里的海上段外，還有兩座漂亮的海上互通立交橋，分別是紅島互通立交橋和李村河互通立交橋。兩座橋中，只有紅島互通立交橋完全位于海上，這是全國第一座海上立交橋。李村河互通立交橋則只有一半位于海上，另一半架設在陸上的高速公路。

          
    目前紅島立交橋主體已經完工，從海上遠眺，大橋橫臥膠州灣的宏偉景象已經呈現(xiàn)。紅島互通立交橋使用了數(shù)百個橋墩，每個橋墩的跨度都是50米，面積要超過目前正在使用的連接青銀高速、黑龍江路、204國道、重慶北路、城陽高架橋等公路的流亭立交橋。

          
    紅島海上互通立交橋在建設過程中采用了國內最大跨徑、最小半徑曲線滑移模架澆注箱梁，澆注工作歷時15小時，澆注混凝土520.54立方米。澆注的跨主線60米滑移模架箱梁位于B匝道，采用的350米小半徑、60米大跨徑曲線滑移模架施工設計工藝屬國內之最。

          
    安裝最強防撞系數(shù)護欄

          
    青島海灣大橋加上引橋和連接線總體規(guī)模為國內第一。由于海上風力較強，大橋安全護欄達到1.45米高，防撞系數(shù)也達到了國家最高級別。施工人員說：“海灣大橋護欄將是全國最強的護欄?！焙炒髽蛲ㄐ邪踩阅苁谴髽蛟O計的重中之重，其中大橋護欄成立專門的課題小組來進行規(guī)劃設計考慮到將有很多大型集裝箱車通行，青島海灣大橋的護欄高度比一般的大橋要高，同時基座和內部鋼架都要求加強設計，可以說50噸重的卡車撞擊到護欄上，也不會撞斷護欄，在安裝前還在相關科研機構內進行了防撞實驗。

          
    另外，護欄在外觀設計上，還有防眩暈功能。大橋中間的護欄還進行防光設計，夜間行車時，雙向行駛的車輛即使都開大燈，也不會互相干擾。

          
    青島至黃島節(jié)省20分鐘

          
    記者了解到，青島海灣大橋將在2011年6月建成通車，屆時將一并開放青島海灣大橋觀景臺，供游客駐足拍照。觀景臺位于青島與黃島之間的紅島上，可同時容納百余名游客參觀游覽。

          
    大橋建成后將成為青島市“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略中的重要交通樞紐，青島至黃島將縮短路程近30公里，節(jié)省時間20分鐘，大大緩解青島膠州灣高速公路的交通壓力，進一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系，擴大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島之間的時空距離，加強主城區(qū)與兩翼副城區(qū)的聯(lián)系，塑造擁抱膠州灣的大青島的城市框架，為青島城市的深度發(fā)展拓展出嶄新的空間。

          
    ■背景資料

          
    “世界第一橋”全長41.58公里

          
    山東高速集團投資建設的青島海灣大橋是我國目前國有獨資單一企業(yè)投資建設的最大規(guī)模的交通基礎設施項目,是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，加上引橋和連接線，總體規(guī)模為世界第一大橋。工程全長超過41.58公里，一期工程全長28.880公里，二期工程12.7公里。本橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設計行車速度80公里/小時，橋梁寬度35米，設計基準期100年。

          
    青島海灣大橋項目，是由青島市政府采取特許經營權模式，面向世界公開招標的。山東高速集團憑借良好的信譽、雄厚的資金和技術實力以及豐富的建設管理經驗一舉中標，成為項目法人，獲得青島海灣大橋25年特許經營權。特許經營期內，青島海灣大橋與已建成的膠州灣高速公路捆綁經營。工程總概算95.3億元。

          
    大橋從1993年4月開始規(guī)劃研究，經歷了規(guī)劃、預可、工可、初設、施工圖設計和招投標等階段，至開工歷時13年零8個月，包括兩院院士、長江學者在內的數(shù)百名中外專家、學者為大橋付出了智慧和汗水。		
				
				

            
          				
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