南京長(zhǎng)江第四大橋是中國(guó)首座三跨吊懸索橋，被譽(yù)為“中國(guó)的金門大橋”，是江蘇省境內(nèi)開(kāi)工建設(shè)的第八座長(zhǎng)江大橋。南京長(zhǎng)江第四大橋是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的南京市城市總體規(guī)劃中“五橋一隧”過(guò)江通道之一，是南京繞城高速公路的過(guò)江通道和重要組成部分。其對(duì)于進(jìn)一步提升國(guó)家運(yùn)輸主通道的通行能力，完善全省主干線公路網(wǎng)布局，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有非常重要的意義。

    南京長(zhǎng)江第四大橋位于南京長(zhǎng)江第二大橋下游約10公里處，是中國(guó)首座三跨吊懸索橋，被譽(yù)為“中國(guó)的金門大橋”，起于六合區(qū)橫梁鎮(zhèn)以東與寧通高速公路相交處，經(jīng)龍袍鎮(zhèn)跨越長(zhǎng)江，與對(duì)岸石埠橋連接，止于滬寧高速公路相交處的麒麟樞紐，接在建的南京繞越高速公路東南環(huán)段，全長(zhǎng)28.996公里，其中跨江大橋長(zhǎng)約5.448公里，主跨采用1418米三跨吊懸索橋方案，全線按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，跨江大橋設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)，兩岸接線設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)。全線設(shè)橫梁、龍袍、棲霞、麒麟4處互通立交，預(yù)留紅光、仙林2處互通立交，并建有滁河、七鄉(xiāng)河2座特大橋。為保護(hù)環(huán)境及與周邊景觀相協(xié)調(diào)，路線在仙林地區(qū)的8.8公里全部采用高架方案，在穿越北象山時(shí)采取隧道方案。南京長(zhǎng)江四橋的橋體凈空高不小于50米，主通航孔凈寬890米，5萬(wàn)噸級(jí)巴拿馬海輪可通過(guò)。

    大橋?yàn)槿鐟业鯌宜鳂?，其主纜分跨為(166+410.2)+1418+(363.4+118.4)=2476m；塔頂主纜理論交點(diǎn)標(biāo)高234.2m，主纜中心線最低點(diǎn)標(biāo)高為234.2m-157.50m=76.7m，主纜垂跨比1/9.003。主纜采用高強(qiáng)度鍍鋅平行鋼絲索股(PPWS)組成。每根主纜中，從北錨碇到南錨碇的通長(zhǎng)索股有135股，北邊跨另設(shè)6根索股，在北主索鞍上錨固；南邊跨設(shè)8根背索，在南主索鞍上錨固。每根索股由127根直徑5.35mm的高強(qiáng)度鍍鋅鋼絲組成。大橋懸吊系統(tǒng)采用銷鉸式吊索和索夾的結(jié)構(gòu)方案，吊索與索夾、鋼箱梁(過(guò)渡墩)為銷鉸式連接。全橋加勁梁共設(shè)(26+89+23)×2=276處吊點(diǎn)，每處吊點(diǎn)設(shè)2根吊索。